售价750千令吉起跳 一年最多生产20台 这款豪车竟是大马制造

坐在我面前的是一位53岁的男士,浑身散发着因岁月累积而生的自信。当谈到与车相关的一切东西时,他的双眼会发光,我仿佛能听到他的脉搏在身体里“砰砰”跳动。

谈话进行到最后,我收获了一份澳大利亚式的幽默:尽管已是中年,他仍觉得自己像是一个年仅25岁的小伙子。

如今,他将童年的爱好当成了一份事业,并将为之倾注一生,实在令人艳羡。

他创造的Bufori汽车帝国专注于采用最先进的技术建造20世纪30年代经典款型的汽车,而后获得了来自全球各大媒体及高端客户的高度认可。

从他娓娓道来的故事中我获悉,这所有的成就仅源于专注与热情。

杰瑞库里说,10个大马人中有9个不知道Bufori是大马制造,该品牌的一些超级VIP甚至以为这是国外生产再贴上“大马制造”。

车库里的童年是从零至一的起点

这所有的一切都源于一个少年的梦想。

Khouri家族在澳大利亚当地颇负声望。

早在20世纪六十年代,Gerry的两个哥哥都各自创立了属于自己的商业帝国,可那时候的Gerry却一直呆在车库里鼓捣一个东西:车,并且一呆就是一整天。

Bufori是在大马,由大马人纯手工打造、可高度客制化的豪华车品牌,年产量15辆至20辆,买家非富则贵。

对此,他的家人们很不理解。 Gerry说道:“我在二十岁的时候就完成了自己设定的第一个挑战。当时,我失去了我的朋友和家人,因为大多数的人都认为我疯了。

只有极少数的家人在支持我,其中包括我的两个兄弟。

很多人都认为一个人独立用双手制作一辆汽车是不可能的,但是当时我为了证明我能行,以及他们的想法是错的,我自己手工制作了我的第一辆汽车Bufori Madison,在当时那还不算是一家企业,仅仅是一辆我为之痴迷的汽车而已。”

1987年,杰瑞库里3兄弟在悉尼成立Bufori,90年代初开始进军大马,1997年Bufori甲洞总部兼工厂启用,自此之后,出口至中东、亚洲、欧美等全球40个国家的Bufori豪华车,不管是75万令吉起跳的La Joya到203万8888令吉起跳的Geneva都在这个“家”诞生。

1987年,在车库里建造的Bufori Madison问世。作为当时仅有的第一批观众,Gerry 的两个兄弟立刻就被这辆汽车所震撼,并决定和Gerry一起创建他们的Bufori汽车帝国。

“我的家人以及朋友总是问我,为什么将这样一个兴趣爱好当作一份终身的事业来做? 我认为如果在过去资源和技术都非常有限的情况下,我都能手工制作一辆汽车,那么在如今,我能做的只会更多。”Gerry自信地说到。

平均7000小时缔造一个经典

人们谈到Bufori,头脑中就会蹦出“复古老爷车”的印象。

Gerry及他的工匠团队借助现代科技的力量让上世纪二、三十年代经典车的造型得以重现。


在如今这个利用机器替代人工的年代,人们追求高速所带来的经济效益。Bufori却依然坚持采用100%纯手工打造,即便制作每辆车会需要6000-8000工时的体力劳动。

Bufori正在制造的是世界一流标准的手工定制汽车,每一辆车作为一个极具收藏价值的现代经典都体现了最先进的技术。

他们会为“挑剔”的客户提供无与伦比的舒适体验、高级的性能及豪华的车内装饰。

所有客户可以想象到的元素,他们都会为其私人定制到每辆车中。Gerry说道:“我的第一辆车花费了我一年的时间,这是一个里程碑式的作品。但是我们现在制作的车型更加复杂,需要注重更多的细节,以及更高的生产量。

我的第一辆汽车,毫无疑问它是任何一辆汽车都无法代替的。但它与我们现在制作的汽车相比,还是比较普通的。”

Gerry目标客户是一个非常小众的群体,而那些人善于欣赏生活中美好的事物 。

“这些手工制作的汽车,不是由机器制造的,所以我们制造的时候会带着很多情感。每辆车都是独一无二的,不会有两辆一样的车。这有点像中国的书法家在创作他的每一件作品一样,他们用墨香抒写心中的韵律,宣纸上的每一个字都来自于他们灵魂的深处。”

Gerry将制作汽车的初心很恰当地比喻为中国书法家在创作时的心境。书法何人见墨精,右军池上行风情。

我想Bufori的汽车之所以备受客户喜爱,是源于客户能从每一辆汽车上感受到设计师的独具匠心。

丝路国民品牌管理有限公司 董事长 陈波(左)Bufori主创人兼首席设计师Gerry Khouri(中)《消费电子》杂志社执行社长、消费保董事长王福山(右)

Bufori与中国市场的磨合

随着澳大利亚制造业进出口销售需求的不断增加,Gerry也意识到将Bufori的规模扩张至四个乃至更多工厂是迫在眉睫的事情。

1992年3月,马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德在首都兰卡威举行的展览中表示,他希望Bufori汽车有限公司搬到马来西亚。

于是,以马来西亚为支点,Gerry和他兄弟凭借着不断的努力,使Bufori开始进军全球市场。

2003年,Bufori La Joya跑车在美国纽约和德国法兰克福的国际汽车展上展出。次年,该款跑车在欧洲、澳大利亚和科威特同时发售。从此,世界开始为保斐利而着迷。

毋庸置疑,中国是全球市场经济的重要参与者、推动者及维护者。

世界上的每一个企业都希望能在中国占有一席之地。

Bufori自2011年进入中国市场以来,已有近8年的时间,但尚未为国人所熟知。

这也意味着中国市场将与Bufori有着更长的磨合期。

Gerry告诉我:“在马来西亚,我们制造的汽车都是数量有限的,而世界是一个很大的地方,我们的订单几乎已满,所以长时间以来我们没有能力制造足够多的汽车来满足中国市场。

但是,我的一位中国朋友陈波,他是一个非常神奇的家伙。一直非常渴望尝试帮助我们进入中国市场。如今他正在努力帮助我们扩大公司规模,并将公司提升到一个全新水平,如此一来,我们可以尝试并满足中国的市场需求。这就是我现在到这里的原因,也是我接下来要和陈波合作的事。”

将专注与热爱贯注于事业

在进入定制汽车行业之前,Gerry从事的职业是建筑师,他也会参与设计一些家具或其它的东西。

他说:“汽车就像是我身体里的一部分,源于我的血液,而我对它的喜爱源于内心最深处的渴望。起初几年,我仅将这项事业简单地当作爱好。

之后,当我需要它来维持生计时,它就不再只是一个爱好,而是成为一个真正的、必须为我带来经济效益的事业了。

我也知道将一个爱好当作一个严肃的事业来做,极具挑战性,但我仍然充满热情。每早醒来,我都迫不及待地去上班,至今也有三十二年了,我每天都在重复做着同样的工作,每天都比前一天更加热爱这份事业。虽然过程中我会面临许多困难,但我相信总能找到解决的办法。

因为当你一直专注于做一件事的时候,就会收获到相应的成果。”

歌德曾说:“哪里没有兴趣,哪里就没有记忆。”Gerry的身体已对他的兴趣形成了记忆,所以当谈到汽车时,他浑身都会散发着光芒,感染旁人。

许多人穷极一生都在寻找自己热爱的东西,但终究无果。

Gerry是幸运的,他在那个车库里就早已发现了自己一生所有热情的来源。