中国最新超级高铁 时速620公里

中国在高铁技术上的实力,毋庸置疑。国内外赫赫有名,订单更是接踵而来。很多国家都把高铁建设的重要任务,交给中国,想不出名都很难。

 

 

如今我国的高铁运营总里程,不仅位居世界第一,高铁技术更是甩外国人好几条街,前不久我国又开始打造“超级高铁”,时速620公里,速度直追飞机。

 

 

这里是个知识点“超级高铁”,也称飞行铁路、飞速铁路听到消息后,外国人都酸了。

 

 

那么超级高铁,速度为什么那么快?又采用了哪些高科技呢?

 

 

前段时间,我国又传来好消息!制造出了世界首台超级高铁,这是全球首台“高温超导磁悬浮列车”,采用了磁悬浮技术,运营时速是普通列车的两倍还多,达到了650公里每小时。

 

 

都赶上普通民航飞机的速度了。很多西方专家纷纷竖起了大拇指,就连美国人看后都酸了,更是口出狂言,说我国的磁悬浮列车技术是抄袭他们国家的。

 

 

不过这种说法显然可信度不高,要是我国抄袭他国,为什么美国没有制造出,全球首台超级高铁?反而让我国拿了第一呢?很显然我国是自主研发的。

 

 

而美国之所以口出狂言,那是因为早在2017年的时候,美国首次在真空环境下,对超级高铁技术进行了全面测试,当时他们利用的是磁悬浮加低真空模式,并且当时他们的超级高铁,测试时速只有310千米每小时。

 

 

而我国的超级高铁采用的是“高温超导磁悬浮”技术,并且时速更是达到了620千米每小时,显然大不相同。

 

 

看到这里,一定会有小伙伴疑惑,什么是高温超导磁悬浮技术呢?

 

 

首先我们要知道的是。磁悬浮列车就是利用磁铁“同性相斥,异性相吸”的性质,使磁铁具有抗拒地心的引力,完全脱离轨道,悬浮行驶,成为“无轮”列车。

 

 

超导磁悬浮列车,是利用低温超导材料和高温超导材料,实现悬浮的一种方式,低温超导技术采用在列车车轮旁边,安装小型超导磁体

 

 

在列车向前行驶时,超导磁体则向轨道产生强大的磁场,并和安装在轨道两旁的铝环相互作用,产生一种向上浮力,消除车轮与钢轨的摩擦力,起到加快车速的作用

 

 

高温超导磁悬浮是一项利用,高温超导块材磁通钉扎特性,而不需要主动控制就能实现稳定悬浮的技术。由此就能看出,而我国采用的就是高温超导磁体,美国采用的是低温超导磁体,技术上就比美国的先进,又何来抄袭一说呢?

 

 

那么高温超导磁悬浮列车中的“高温”,指的又是什么呢?

 

 

这里面的高温,并不是传统意义上的几千度高温,而是指零下几百摄氏度的高温。一般来讲普通超导体需要零下200度左右的高温,这在一般环境中很难实现。

 

 

而高温超导,所需要的温度,其实现的难度更是无法想象。因为超导体的电阻为0,这让电流在进入列车内部后,并不会造成任何损耗。

 

 

通过电磁效应,与磁场产生作用力,让车身悬浮起来,最后再利用安装在列车内部的电机,将储存的电能转化为动能,这样就可以实现高速滑行。

 

 

尤其是在没有轨道摩擦力的阻碍下。高温超导磁悬浮列车更是达到其他交通工具,无法企及的速度。

 

 

那么超级高铁有哪些特别之处呢?

 

 

要知道目前,世界上最快的交通工具,就是飞机了,普通的民航客机,在省油的状态下,时速也才900公里每小时,而我国研制的超级高铁,时速已经达到了620公里每小时,和飞机不相上下。

 

 

就连我国已经投入运营的,自主研发的复兴号高铁,时速也才350公里每小时,这足以说明,超级高铁已经超过普通轮式高铁列车的极限了。

 

 

一旦超级高铁投入使用,将成为目前人类最为先进的高铁列车,同时也将大大改善人们的出行方式,推动交通运输迈向一个崭新的领域,更是能将科幻电影中的真空管道技术,变成现实。

 

 

值得一提的是,中国推出的高温超导磁悬浮列车,所用到的超导材料,只需要廉价的液态氮,就可以维持。液态氮的价格每升只有几块钱,列车运行一次,只需要消耗几千元的液态氮,成本也比西方列车低很多。

 

 

不过目前来看,磁悬浮列车的成本,仍然高于传统高铁。并且还需要解决冷却剂的问题,一旦这两个问题解决,未来超级高铁,就会投入到商业化运行,那么这样的高铁你期待吗?