大單變「XX」?韓國造船業發怒:卡塔爾太狂了

2020年,卡塔尔能源公司在和我国签订了造船订单过后,很快和韩国也签订了订单。原本以为卡塔尔公司放弃中国制造业,选择韩国是为了选择更好的技术。然而仅仅两年的时间,卡塔尔便和韩国的造船公司在费用问题上有了较大的分歧。

不仅使得订单延期,甚至使韩国企业公开宣布,不接受这种侮辱性的订单。种种反常不禁让人感到好奇,原本的大订单为什么会发展成现在的状况?

 

一、订单变“毒药”

根据当前已经披露的相关资料显示,卡塔尔公司和韩国签订后续订单之后。韩国的相关公司对此十分重视,毕竟是价值数百亿的超级大订单。然而很快这些订单就变成了“毒单子”,原因在于双方就交付的价格谈不拢。

 

根据很多方面的说法,是由于受到了疫情的影响,材料、人力都受到了不小的冲击,这使得船的造价上升了20%。根据相关数据的现实,LNG船的造价在两年前的时候还仅仅只有1.82亿美元,但到了2022年之后就已经上涨到了2.24亿美元,已经达到了历史最高的程度。

同时伴随着疫情越来越严重,原材料的价格也在不断的上涨,LNG船的造价在未来或许会持续攀升也说不定。所以在这种情况下,如果韩国答应按照两年前的价格给卡塔尔公司造船的话,那么韩国的相关造船企业就会蒙受巨大的损失。

然而卡塔尔公司却认为,已经签订了价格,就应该按照合同上的价格来。在面对韩国媒体的大肆报道时,卡塔尔也公开声称,即使韩国方面坚持保持强硬的态度,卡塔尔公司也不会认输

亏本的买卖谁都不会愿意做,所以韩国方面的相关企业希望,卡塔尔公司能够提高订单的价格。部分韩国的网民也开始在网络上,大肆地批评卡塔尔公司的行为,表示卡塔尔公司的举动,有侮辱韩国造船企业的嫌疑。

 

二、原价订单对韩国的影响

之所以此事会在韩国引起激烈的讨论,主要的原因在于,原价订单对韩国相关企业的影响巨大。如果韩国的造船企业,按照卡塔尔的订单进行制造和交付的话。依照目前LNG船2.24亿的制造价格,韩国的造船企业,就将会有大量的亏损。

 

同时在疫情的影响下,未来的原材料价格大概还会上涨。换句话说。当初足够大额的订单,能够给韩国的船企带来多少惊喜,现在就会带来多少亏损,这就是韩国企业不愿意接受订单的原因。

 

三、韩国的具体态度

按照目前的发展情况,韩国已经向卡塔尔公司发布了相关的文件,正在积极寻找解决矛盾的方法。然而卡塔尔公司方面,却似乎以“订单冻结”为借口,对解决此事的积极性似乎并不高,这让韩国的舆论更加愤怒。

 

韩国许多业界的相关人士也表示,如果以当前的形式来看,完全可以放弃卡塔尔的订单,没有再继续争取的必要,毕竟卡塔尔公司都没有讨论的想法。也不能真的按照卡塔尔的要求来做,如果按照两年前的价格造船,亏损确实没有办法承受。

但和卡塔尔公司解除合约,也不是一件简单的事情,作为世界第一大的LNG出口国。一旦进行解约的话,毫无疑问会影响到双方后续的合作关系,同时还要面临巨大得损失。这无疑是对韩国的造船企业,进行的一次严重的打击。

此外还有很多韩国的专家表示,因为目前国际对液化天然气,有着巨大的需求,所以卡塔尔公司,对LNG运输船的需求量也很大。如果韩国不能按时交付船只的话,可能会造成LNG运输船的紧缺。所以在此事上比较着急的,还是卡塔尔公司,韩国的造船企业不必紧张。

 

结语

基于目前无论怎么行动,结果都不会太好的原因,韩国面临卡塔尔的无理要求,只能选择暂时推迟协商的事宜。长远地来看,韩国因为原材料价格、人工价格等成本的上涨,从而造成的船只成本上涨,所以不可能使用原来的价格,来完成和卡塔尔签订的订单,否则就是单纯的赔钱罢了。

 

而卡塔尔方面,因为早已经签订了订单,所以也不会主动准求改变。而这么大的订单,必然会影响到两国公司之间的关系。此外作为出口液化天然气的大公司,卡塔尔对LNG运输船也有相当大的需求。所以还是希望此事能够妥善地处理好。对此你怎么看呢?