用掉12260吨钢,中国造出了一个海上怪兽,全世界很难找到第2个

用掉12260吨钢,中国造出了一个海上怪兽,全世界很难找到第2个

图为正在被建造的邮轮

在用掉12260吨钢之后,中国造出了一个海上怪兽,这一海上怪兽如此独特,以至于全世界很难找到第二个同型产品,这让印度直呼这不可能,那么,中国究竟造出了一个什么样的怪兽?

用掉12260吨钢,中国造出了一个海上怪兽,全世界很难找到第2个

图为已经下水的H1508

中国拿着12,260吨钢制造的究竟是一个什么样的海上怪物?实际上中国这一次制造的并非什么海上怪物,而是拿着12,260吨钢制造了一艘高端大型邮轮,而人们称邮轮的建造,等同于怪物的建造,其原因在于想要建造一艘邮轮,并不是那么容易的一件事情,因为邮轮在某种意义上是奢侈品,而奢侈品就必然需要精工细作,甚至不惜成本,因此,只有最高端的设计师和手艺最为精湛的造船工人联手合作,才能用这12260吨的钢铁、高效能的动力系统和生存维持保障系统,以及从国内外各大奢华制品加工者手里定制回来的各类精巧装饰品,打造出中国第1艘豪华邮轮。

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图为H1508模块吊装

但邮轮并不仅仅只是个奢侈品,它还需要为它的所有者带来足够的盈利,这给邮轮的设计者和建造者们带来了非常巨大的挑战:为了控制成本,邮轮不可能使用自身价值较为高昂的高屈服度钢板作为其主要建造材料,而且,为了确保豪华游轮内部空间的充足,在结构强度允许的情况下,邮轮设计者们会尽可能降低船体主结构的厚度,但这一举动在让邮轮对乘客们更加友好的同时,成为了对邮轮建造者们更高难度的挑战。

以中国第1艘国产大型邮轮为例:这艘使用了12,260吨钢铁制造的庞然大物,其排水量高达13万吨,而多出来这一部分的重量,基本来源是在主结构被建成以后,额外添加的,被用于构建成136个系统的2万多套设备所填补的,为了将这些设备连接起来,中国人还要在这条船上部署长度高达4200公里的电缆、450公里的通风管和350公里长度的液态材料管道,以此确保这艘船只能够处于正常运行状态,而以上的这一系列设备,其当中的巨大部分必须被部署在船体水线下方的狭窄区域当中,在确保船体有着更多的空间容纳奢侈品的同时,借助这一系列的重型设备稳定船体中心,从而确保邮轮在航行当中的稳定性。

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图为建造中的H1508

在中国高超造船技术的帮助下,现在这艘豪华邮轮的核心部件安装工作已基本完成,现在进行的,是对船体客舱区域的装修和各种包括豪华家具在内各种奢侈品的安装工作,也许,用不了多久,这艘全新的豪华邮轮就能进行试验性航行,从而对自己能否接待客人进行最初测试。

在中国成功建造出属于自己的第一艘国产豪华邮轮之后,接下来中国将会尽可能提升自己的邮轮设备国产化比率,确保本国的造船能力得到更大的提升,再加上中国在建造这艘豪华游轮的时候所获得的各种技术突破,能够应用到未来中国生产的军舰身上,也许用不了多久,使用了邮轮精确焊接技术的国产新式军舰,也将会很快与中国人见面。