中國神舟飛船,在1米高處精準反推著陸,是怎麼做到的?

中国神舟飞船,在1米高处精准反推着陆,是怎么做到的?

 

 

我国的神舟飞船,能在一米高的位置,精准反推进行着陆,要知道飞船可是从距离地球非常遥远的太空,以巨大的惯力,和超快速度降落下来的,不仅能够安全着陆,还能保证宇航员在返回舱里的安全,是不是太神奇了。

 

 

地球上的人类能够使用高科技,去探索神秘的宇宙和太空,这对于我们目前拥有的文明来讲,已经是非常不可思议的奇迹了,更何况目前的航天科技,已经能够达到准确的运行到预定的太空轨道,而且还能够把飞船的返回舱,安全送回到地球着陆,这到底是怎么做到的呢?为何美国不用这个方法?

 

 

经常会看到新闻播出火箭发射,和飞船飞上太空的震撼画面,往往引起世界级的震惊和关注,当飞船的返回舱回到地球的时候,我们反而了解的并不多,和离开地球到达遥远的太空相比,能够安然无恙的返回地球,同样的充满奇迹,而且更加重要。

 

 

人类从50年代的前苏联开始,去探访太空的秘密,此后在全世界范围内,都卷起了一股航天工程的科研热潮,此后各国都在积极进行航天工程的研发, 我国也不例外,从起步晚到如今的航天发展中大国,我国已经取得了多项世界为之震惊的科研成果。

 

 

比如我国的神舟飞船在返回地球时,安全降落的时候,我们想当然地以为,会不会用降落伞来帮助牵扯住返回舱向下的坠落力,但实际上我们的飞船,在距离地面一米高度的地方,能够精准的反推着陆,真的能把距离计算的这么准确,而且控制的完美无缺吗,这到底是怎样实现的呢?

 

 

当飞行器搭载着宇航员返回地球的时候,要以极快的速度穿越大气层,那个速度简直和天上的流星能够媲美,首先返回舱是特殊材质,能够扛得住摩擦产生的高温,不会因为这剧烈的摩擦,和高速的运行,而产生任何的安全隐患,保证能够把宇航员安全准时的送回地球。

 

 

曾经在前苏联出现过,因为返回舱一些故障,导致在回到地球的时候,因为空气过滤系统产生问题,三名宇航员因为返回舱和舱外的气压差距太大,导致只用了短短几十秒的时间,几个人就不幸离世了,这是非常大的损失,也是让人非常痛心的事故,为了避免这种情况再度发生,各个国家都引以为戒,都想办法加强返回舱的安全性能。

 

 

所以着陆方式,始终都是每一个航天科研国家,都在不断完善的重要课题,那么在筛选这些着陆方案的时候,很多国家都考虑过降落伞,大致设计思路就是当返回舱回到地球表面,达到一定高度的时候,能不能用返回舱上面安装的降落伞打开,然后减缓返回舱的降落速度呢。

 

 

但是降落伞因为打开的时间,以及风力或者是不同情况下产生的效果不稳定,对于科学严谨的态度来说,不能重复做到预先设定的降速,宇航员的安全,还是存在着隐患和未知数,所以降落伞的帮助还是非常有限的,也不是最理想的方式。

 

 

如果把降落伞设置成很大的一张,会不会提升拉力呢,但是如果降落伞太大的话,可能会偏移返回舱的着陆点,甚至产生新的麻烦,不夸张的说,也很可能因为降落伞,衍生出新的问题和危险。

 

 

比如说一旦降落伞随风速,或者是风力的偏移,把返回舱带到城市上空,或者是厂矿上空,那会怎么办,更何况那么快的返回速度,降落伞能起到了缓冲作用,实在是微乎其微,目前也生产不出来能有这么强大拉力的降落伞,所以返回舱使用降落伞的方案是不可行的。

 

 

考虑到这么多很可能出现的隐患,干脆科学家们就放弃了用降落伞来帮助返回舱减速的方案,开始使用新的方法来设计,反推器就应运而生了,在返回舱降落时,反推器会让它在距离地面还有一米的时候,向竖直方向提供一个相反的力,有效帮助返回舱降低降落速度,还能够延缓和地面骤然间砸击的速度。

 

 

为什么要把返回舱,即将接触地面,快一米距离的时候,设定为最好的着陆高度呢,这是经过科学家们反复严密的计算,和无数次模拟实验得来的,最合适的高度了,因为需要一定的时间,来实现发挥反推力的作用。

 

 

这个距离不能过大,也不能过小,要精确到刚刚好,才不会对返回舱内的宇航员,造成任何的冲击,于是距离地面一米左右的距离,就成为了返回舱最后着陆,作为反推的最合适的距离。

 

 

美国为什么不用这个方法呢,美国让宇航员的返回舱,直接降落在海洋里面,再发挥美军强大的海面搜索功能,去快速的从海洋找到返回舱。

 

 

这是因为美国在海军的部署方面,有着自己的优势,而且他们也不愿在返回舱这个课题上,动用太多的精力去进行研究,宁愿要在大海上,每次去寻找返回舱,所以返回舱向陆地着陆的方法,他们没有使用。

 

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