用掉12260噸鋼材,中國造出一個海上巨無霸,直接打破了西方壟斷

图为国产大型邮轮

近年来中国造船工业飞速发展,连续攻克了万吨级驱逐舰和航空母舰的建造,而最近在用掉了12260吨钢材之后,中国再次造出了一个海上巨无霸,直接打破了西方垄断,它就是国产豪华邮轮,现代邮轮是旅游性质的,就像是流动型的大酒店,船上娱乐设施应有尽有,是旅游目的地。

图为国产豪华邮轮建造

如今依靠强大的科研能力和工业能力,中国造船业已经攻克了几乎所有大型高科技船舶的建造难关,包括核动力船舶、破冰船乃至航空母舰等,现在只有一项关键技术还没有被中国掌握,那就是民用的豪华邮轮,恐怕在很多人眼里,用于娱乐的豪华邮轮并不是多么先进的装备,但实际上它被造船业的业内人士誉为“造船业皇冠上最耀眼的明珠”,与航空母舰齐平,这是因为民用豪华邮轮的建造也涉及大量关键技术,是一个国家现代工业和文化艺术领域的双重结晶,为了拥有最高的经济性和娱乐性,豪华邮轮使用的很多技术甚至比军用的航空母舰还要先进得多。

图为国产豪华邮轮

比如中国首艘国产豪华邮轮在建造中就大量使用了一种厚度在8毫米以下的钢板,这种钢板被造船业内专家称为薄板,用它建造的船舶可以获得经济性和结构强度的平衡,但是因为厚度较薄,用这种薄板制造的船舶在建造过程中会积累大量的内应力,如果不及时释放就可能导致船体开裂等安全问题,此前中国从没有在造船业大量应用过这种设计,甚至军用的战舰也没有,中国花费了相当多预算,集结了大量造船业专家才解决了这一难题。

而在其他方面,国产豪华邮轮也创造了多项中国造船史上的第一,这艘高科技船舶一共拥有136个分系统,安装有2万多套各种设备,2500多万个零部件,总长度达4200公里的电缆,还拥有长达350公里的液体管道和450公里长的通风管道,全球共有500多家设备生产商参与了这一工程,特别是在它开工之前中国几乎从没有自行设计过豪华邮轮,它对中国船舶工业而言可以说是前所未有的挑战。

图为豪华邮轮

这艘海上巨兽的成功建设可以说完美体现了中国造船业现在拥有的强大实力,此前中国造船业已经攻克了万吨级驱逐舰和航空母舰等战舰的建造,在这些领域内达到了和美国齐平的水平,但因为国内缺乏需求以及大量资源投入战舰建造,中国的民用船舶发展速度一直较慢,这可以看作是中国造船业在资源和时间有限背景下的妥协,毕竟中国一直面临着西方国家的军事压力,有限的资源必须首先投入军力发展。

而现在中国拥有强大的综合国力和强大的国防能力,完全可以保护自己,此时国内民众对美好生活的需求更加迫切,对国产的豪华邮轮有了市场需求,自然就会促使国产豪华邮轮诞生,预计如果一切顺利,这艘国产豪华邮轮将在明年正式建成下水,到时中国造船业就将正式补齐最后一块短板。