为何台湾耗费数十年修建地下基地?这处基地有着怎样的秘密?

你知道台湾修建有一处神秘的地下军事基地吗?

上个世纪70年代,美国宣布不再与台湾往来,当时担任台湾“国民政府”行政院院长的蒋经国命令台湾军队制定出“保卫台湾”的防卫计划。

为何台湾耗费数十年修建地下基地?这处基地有着怎样的秘密?

根据台湾的地势地貌环境,最终决定将台湾中央山脉东部全部掏空,让当时台湾的大部分先进作战飞机隐藏在掏空的山洞中。如果发生战争,可以最大程度避免台湾在第一轮攻击中就失去绝对的作战能力。

上个世纪80年代初,台湾空军开始正式动工名为“建安三号”的战机钻地计划。这个计划一共包含两个部分,“828”工程和“737”工程。

为何台湾耗费数十年修建地下基地?这处基地有着怎样的秘密?

“828工程”因为位于花莲县新城乡的佳林村和秀林乡的大山村,所以也叫做花莲“佳山基地”工程,此工程于1984年动工,1992年完成。后来,台湾当局又耗资400多亿新台币,在已经完成的佳山基地工程的基础上进行了续建。

该工程前前后后一共花费了10年的时间。在这10年间干了3件大事,第一,花莲佳山一带被挖出了数十个大小不同,却相互联通的山洞,目的是为了能够停放250架飞机。第二,修建了一条与花莲空军机场相连的飞机跑道,全长2500米。第三,在飞机库的周围修建了导弹基地、弹药库、油料库、小型医院、指挥管制系统和通信系统。

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“737工程”也被称作“志航基地”工程,是上个世纪90年代中期,台湾空军斥资100多亿在台东县境内修建的。

虽然志航基地是由蒋经国“建安三号”计划建造的,但是最早是从蒋介石的“神鹰计划”中诞生出来的。

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为什么台湾会耗尽心力修建这样一个地下军事基地?

因为最根本的,台湾是想将修建的“佳山基地”和“志航基地”作为台湾空中防御的最后一道防线。所以,这两处地下军事基地的管理十分严格,内部工作人员必须按照要求在允许的权限范围内进行活动。

除了内部人员外,其他人对这处地下军事基地几乎是一无所知。唯一只知道有一次在“汉光26号”军演中,台湾空军有45架“幻影”战机从新竹基地飞向“佳山基地”。

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那么神秘的“佳山基地”就只是为了预防战争带来的攻击吗?

事实上,台湾的这个地下军事基地一直在朝着多功能地下空军基地的方向在发展。

据台湾军方的透露,一旦遇到了紧急状况,佳山基地的大铁门将在60秒之内打开,战斗机可以直接进入跑道,滑翔升空进行作战。

佳山基地的战斗管理中心不仅与台北的空军作战中心可以联机操作,还可以与电子监察中心截取的任何无线电波进行共享。

据称,台湾的电子监察能力是亚洲范围内仅次于驻日美军的存在。换句话说,只要有其他战斗机飞入台湾海峡,佳山基地的电子监察设备将会在第一时间发现。

为何台湾耗费数十年修建地下基地?这处基地有着怎样的秘密?

地下空军基地对台湾来说有两种作用。

第一个是防御作用。如果在战时,飞机的原驻地机场被炸毁而导致飞机无法降落的时候,佳山基地或是志航基地就是一个备用的飞机场。

第二个是进攻作用。从地势上看,佳山基地和志航基地都位于台湾东海岸,地势险要,易守难攻。从位置上看,佳山基地在北,和花莲港海军基地可以相互呼应,保护台北地区;志航基地在南,和高雄左营、屏东军港相呼应,保护台南地区。

从地图上看,地下空军基地将台湾地区“一分为二”,防御和进攻相互配合,在战时可以避免在争夺制空权和制海权的时候陷入被动形势。

为何台湾耗费数十年修建地下基地?这处基地有着怎样的秘密?

即便如此,台湾空军还是觉得不够保险,尤其是那条2500米长的跑道。如果在战时被击毁,那么地下基地的飞机就如“困兽之斗”,只能是无谓的挣扎。于是台湾空军打算再修建一条高速,作为飞机跑道的备用。

高速从北向南,北起北宜高速苏澳段,穿越中央山脉东麓,经过佳山基地东侧。全长86.5公里,有11条隧道,20座桥梁。

当时这个工程还遭到了台湾环保人士的抗议,可是台湾当局依旧抗下巨大的压力,斥巨资926亿新台币修建了这条“苏花高速”。

那么台湾不惜砸下重金,花费十几年的时间修建完善的这个“地下城堡”是不是真的可以达到最开始设想的目的呢?