時速80公里,中國幫巴基斯坦建造地鐵火了,解決幾十萬人出行難題!

時速80公里,中國幫巴基斯坦建造地鐵火了,解決幾十萬人出行難題!

圖為拉合爾地鐵

在國外也能夠坐上中國地鐵,對此很多人都感到不可思議,原來中國現在已經幫助巴基斯坦建造了一條地鐵,設計時速80公里,它就是拉合爾地鐵,如今這條地鐵果然火了,據巴方介紹:一天有25萬人體驗,要知道地鐵全長只有25公里左右,平均每一公里有1萬人乘坐,由此可以看出巴基斯坦民眾是有多麼喜歡中國地鐵,對此印度卻酸了,表示:技術還不如火車。

時速80公里,中國幫巴基斯坦建造地鐵火了,解決幾十萬人出行難題!

圖為拉合爾地鐵

巴基斯坦是中國的友好鄰邦,目前中國已經在當地援建了多個基建項目,拉合爾地鐵就是其中之一,這條地鐵線路全部採用中國技術以及標準進行建設,如果不是看到地鐵上乘客的面孔,很多人或許還以為這是國內哪座城市的地鐵,作為巴基斯坦的首條城市軌道交通系統,拉合爾地鐵對巴方而言無疑具有重大意義,極大拉近了中巴兩國之間的友誼。

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圖為拉合爾地鐵

很多人聽到中國製造,就認為是低端落後的代名詞,甚至對此進行冷嘲熱諷,可以毫不謙虛的表示,在基建領域,全球目前沒有任何國家能夠與中國較量,這次幫助巴基斯坦修建的拉合爾地鐵,在世界範圍內也屬於領先水平,即使是跟日本美國以及歐洲國家的地鐵相比,也存在不少的優勢,那麼這條地鐵到底有多先進呢?

這條地鐵的長度雖然不長,但沿線劃分了26座車站,其中2座地下車站,另外24座則屬於高架車站,走進車站內部,可以發現智能設備一應俱全,比如各種自助服務設備,地鐵到站間隔顯示屏以及安全門,尤其是安全門,即使是在國外的地鐵站,也很少能夠看見這種裝置,它可以有效避免乘客或者是攜帶的物品掉入軌道,只有當列車進站後,安全門才會打開,這一設計,可以大幅度減少安全事故的發生,同時,這條地鐵並沒有選擇全程在地下運行,而是有很長一段距離選擇在高架橋上運行,一方面可以節約投資,不需要挖掘隧道,另外一方面,可以將其直接修建成觀光地鐵,推動旅遊業的發展。

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圖為拉合爾地鐵

同時,這條地鐵在設計時,也充分考慮到了巴方的文化,地鐵上能夠看見大量巴基斯坦元素,包括地鐵站也一樣,這也就不難理解為何線路開通後,能夠長期保持熱度不減,反觀印度方面,對於這條地鐵則抱有冷嘲熱諷的態度,甚至認為中國地鐵不及印度自己的火車,那麼事實真的如此嗎?

提到印度火車,很多人第一反應就是開掛,因為這個國家的火車不僅車廂里擠滿了人,就連車廂頂部以及兩側的窗戶上,都掛滿了乘客,這恰恰說明印度國內交通工具的匱乏,並且技術也非常落後,完全無法與中國地鐵相提並論,所以看到巴基斯坦用上如此先進的交通工具後,這個國家自然會心存妒忌,用吃不到葡萄說葡萄酸的心理來貶低對方。