這就是中國速度!僅用數十小時,1座大橋拔地而起,到底怎麼做到的?

這就是中國速度!僅用數十小時,1座大橋拔地而起,到底怎麼做到的?

圖為換梁的北京三元橋

建造一座大橋往往需要幾年時間,即使速度比較快,那麼也需要幾個月的施工,然而中國造橋速度卻看楞了全球,原來僅需要用43個小時!一座大橋就可以拔地而起,這座大橋就是北京三元橋,看來這就是中國速度!對此美國人看後表示:同樣的工程,我們需要10年時間,中國到底是咋做到的?

這就是中國速度!僅用數十小時,1座大橋拔地而起,到底怎麼做到的?

圖為換梁的北京三元橋

作為一條在1984年完工,並且連接北京三環路、京順路和北京機場高速的立交橋,三元橋承擔著作為交通要道的巨大責任,為了確保交通足夠順暢,道路部門將三元橋原本的車道規划進行了擴充,從而讓這座橋從2003年就開始超負荷的運行,隨著2014年橋樑狀況勘測部門發出警告,稱三元橋的主橋面結構剛度已經下降了27%,倘若再繼續強行使用,這座橋將會在不久以後自行倒塌,所以,才會有著讓外國網友感到震驚的三元橋修繕工程的出現。

這就是中國速度!僅用數十小時,1座大橋拔地而起,到底怎麼做到的?

圖為施工人員鋪設水泥面

很顯然,三元橋必須得修,但也得尋找相對合適的辦法,作為一條處於交通核心區域的關鍵橋樑,三元橋每停止運行一天,都會給北京這座城市造成數以億計的重大損失,所以,橋樑修繕使用的時間越短,對於北京而言,也就越好,所以,才會有著藉助一個周末的時間,通過使用超大型負載系統,將重量達到1300噸的新橋面以及其主體梁箱結構直接抬升到位,從而在36個小時內完成了全新橋面的安裝和整備工程。

儘管工程部門宣稱他們耗費了36個小時完成了橋面的置換工作,但是為什麼實際的耗費時間卻是43個小時呢?那是因為在新橋面被安裝上去以前,舊的橋面需要進行拆卸——只是由於三元橋所需要承擔的負荷實在是太厲害了,原來的舊橋面主梁結構已經嚴重損毀和變形,這意味著原本的起吊和切割計劃用在舊橋面上將會導致災難的發生,只能藉助吊機和切割器將原本的舊橋主梁結構逐步拆卸,才能確保在舊橋面拆除過程中,原本的舊梁不會在頂升分離的過程中轟然解體,從而導致下方工程人員和工程設備被數以千噸計的鋼鐵、混凝土等橋樑殘骸掩埋的工程災難事件。

這就是中國速度!僅用數十小時,1座大橋拔地而起,到底怎麼做到的?

圖為對三元橋舊橋面進行切割

當然,舊橋拆卸完畢以後,新橋面進場才算是橋面更新工作真正的開始,為了確保重達1300噸的新橋面能夠被準確地安裝到它應當在的位置上,中國工程人員動用了兩台最新式的馱梁車來運送這段沉重的橋面,這種自身中年高達216噸,最大舉升能力高達2200噸的大型運載車輛在衛星定位系統和雷射測距儀的支持下,將新橋面的落點精度控制在9毫米的範圍內,最終確保了新橋面安裝工作的順利完成。

從舊橋面拆卸工作開始,新橋面安裝就位,到後面對立交橋樑箱結構進行封邊,連接橋樑內部電路和排水系統等一系列工作完成,確保新三元橋可以順利通車之後,時間也僅僅只是過去了43個小時,很顯然,這樣的快速建造工作,不僅僅讓中國人民覺得驚訝,即便是全球人民,也對中國這一基建狂魔的快速建造能力感到震驚。