美國再次發出「合作」的聲音,中國能相信嗎?

10月1日是中國的國慶節,很多國家領導人都向中國發來了賀電,其中也包括美國。一般情況下,美國發來的賀電都是「例行公事」,措辭按部就班,但是今年布林肯發來的賀電中多了一句話,「美國尋求合作解決共同面臨的挑戰」。

美國又一次發出了「合作」的聲音,仿佛拜登政府正在兌現在聯合國大會上的承諾,「不尋求新冷戰,而是競爭與合作並存」;但是我們信嗎?以為說幾句好話就可以當做無事發生?大洋彼岸的「精英」們可以看看我們的嘴型,「在完成兩份清單之前,美國的任何保證都一文不值」。

釋放孟晚舟後,又傳聞商務部長雷蒙多即將率領CEO代表團訪華,這確實是一個積極信號;但是這些天來雷蒙多在各種場合對中國展開攻擊,揚言繼續對華為實施制裁、呼籲美歐聯手阻止中國「獲得新技術」,最近還污衊中國阻止企業採購波音客機,揚言這是「違反中美第一階段經貿協議承諾」的做法,試圖以此為理由迫使中國採購波音客機。

客機作為一種高價值商品,採購協議往往帶有商業以外的意義。尤其是對於中國而言,採購波音還是空客曾經被認為是中國對外政策的風向標;但是這次中國沒有急於採購波音客機,原因是多方面的:一來波音因為737Max的醜聞事件,導致產品質量受到嚴重質疑,至今未能獲得外界的廣泛認可;當初737Max墜機事故發生後,美國政府甚至試圖淡化影響,是中國率先停飛該型號客機,這才有了停飛潮,迫使波音正視自己的問題。

二來國產C919客機即將進入量產階段,對於中國的航空公司而言,採購國產飛機其實好處很多,尤其是該系列客機未來技術成熟、擺脫對國外產品的依賴後,經濟效益的前景相當可觀;與此同時,C929大型客機的研製工作也已經提上日程,很多航空公司會有一個綜合考慮,波音產品自然不像以前那樣香了。

由此可以看出,美國出現的問題,基本上都是自身或者市場因素,但是雷蒙多依舊在用傲慢的姿態、把經濟問題政治化,想繼續營造一個「美國依舊可以說了算」的氛圍——其做法跟當初萊特希澤、納瓦羅、庫德洛等人又有什麼區別?手裡沒有籌碼就胡言亂語,憑空製造籌碼,這些小動作已經被證明毫無作用,但是雷蒙多選擇繼承這些衣缽,除了讓人察覺出美國技窮外,也沒有任何意義。

眼下美國面臨着嚴重的「主權債務違約」風險,國會黨爭讓28萬億美元債務天花板變成了僵局,財長耶倫一次又一次發出警告,提醒議員債務違約的後果;9月30日的聽證會上,萬般無奈的耶倫提出了一個非常激進的方案:乾脆取消債務上限。這不是美國第一次討論這個問題,但是這次可能是最接近成功的一次;一旦通過後,拜登政府將可以無底線開啟「核動力印鈔機」,將整個世界一起拖入懸崖。

長期以來,美國一直有一種「懸崖理論」:只要美國不是最後一個跌下懸崖,就不會跌下懸崖,就是最後的勝利者;但現實是,如今的局勢證明:不管美國是不是第一個跌下去的,但肯定不是最後一個,因為後面還有一個足夠堅韌的中國。

現在着急的是美國,不是中國;倘若雷蒙多真的希望自己能夠如期前往中國、並且順利完成訪問計劃,這種打腫臉充胖子的行為完全是多餘的、不合時宜的;拿什麼拯救美國?首先第一條就是放下那個虛妄的傲慢身段!