中國經濟被西方拖累了!美歐的一大死穴讓全世界難受 還不肯承認

30日外媒報道,西方世界的嚴重供應鏈危機,正在給中國經濟發展帶來威脅!

假如西方市場無法正常運轉,中國經濟也必然受到嚴重負面影響。

中國經濟被西方拖累了!美歐的一大死穴讓全世界難受,還不肯承認

疫情爆發以來,全球各國的船員、卡車司機和航空公司工作人員,一直忍受着新冠疫情隔離、各種旅行限制,以及複雜的新冠疫苗接種和病毒檢測要求的困擾,維持新冠疫情期間緊張的全球供應鏈運轉非常不易。

現在不但在軟硬件上出現大量問題,全球供應鏈、特別是西方國家供應鏈上的很多人已經接近崩潰的邊緣,這對世界各地的港口、集裝箱、卡車或者火車運輸產業所組成的的供應鏈網絡,構成了嚴重的複雜威脅,反過來也影響為西方世界提供大量貨物和服務的中國。

據美國有線電視新聞網報道,國際海運協會30日和其它行業組織一起,向出席聯合國大會的各國首腦發出公開信,警告稱如果各國不恢復運輸從業人員的足夠自由,並給予他們優先接種世界衛生組織承認的新冠疫苗的服務,「全球供應鏈運輸系統會徹底崩潰」。

這些組織警告說:「運輸從業人員兩年來所承受的壓力,全球供應鏈已開始出現崩潰。」

國際航空運輸協會、國際道路運輸聯盟和國際運輸從業人員聯合會也簽署了這封公開信。這些協會總共代表了全球6500萬運輸從業人員。

信中還指出:「交通行業都面臨着從業人員短缺的問題。數百萬人在新冠疫情期間所面臨的惡劣待遇,導致更多的人離開相關行業,使全球供應鏈面臨更大的威脅。」

國際海運公會秘書長蓋伊?普拉滕表示,由於港口關閉和旅行限制措施的連續變化,船員們可能不願冒着無法和家人過聖誕節的風險,接受新的工作合同,因此會出現船舶勞工短缺的情況。這一問題已經惡化,而且可能會在今年年底進一步惡化。這將給本已經非常危急的國際供應鏈帶來更大壓力,例如英國目前開始面臨糧食和燃料供應方面的嚴重困難。

中國經濟被西方拖累了!美歐的一大死穴讓全世界難受,還不肯承認

國際運輸從業人員聯合會秘書長斯蒂芬?科頓說:「全球供應鏈非常脆弱,對船員勞動力的依賴程度,與陸地運輸行業對卡車司機的依賴程度一樣高。」「各國首腦們應該對這些從業人員的需求做出回應。」

一些船員對CNN商業頻道表示被困在了海港里,在工作上無法向前推進,也無法撤回:「我們誰也不知道這種情況會持續多久。」許多船員被告知不能靠岸,這是18個多月前的事了。許多船員只能離開船隻前往其它國家,通常是回到母港。

在新冠疫情爆發初期,許多船員同意將工作合同延長几個月,以保持關鍵消費品在世界各地的供應。但是飛機停飛和邊境關閉,使得許多從業人員幾乎不可能從一個地方轉移到世界上另一個地方,也就無法實施工作人員換班。

國際海運協會的數據顯示,在2020年新冠疫情危機最嚴重的時候,40萬船員無法進行例行換班,其中一些人的工作時間比最初工作合同規定的時間多了18個月。

雖然這些數字現在有所改善,但船員換班仍然非常困難。由於新冠德爾塔變異體的襲擊,一些國家的旅行限制被重新實施。許多運輸從業人員不得不繼續面臨着無數的新冠疫苗接種和病毒檢測要求。一些船員已經接種了多次新冠疫苗,這是因為一些國家只批准使用某些特定的新冠疫苗。

這使得西方國家不承認中國研發的多種疫苗的問題更為突出:接受這些疫苗,對西方國家經濟發展來說是一個正面的決定,但部分西方政客仍然在承認這一基本的事實。

中國經濟被西方拖累了!美歐的一大死穴讓全世界難受,還不肯承認

全球新冠疫苗的分配不均,意味着僅僅大約25%到30%的船員完全接種了新冠疫苗,許多船員來自疫情嚴重的印度和菲律賓。

新冠疫情檢測也是重大挑戰。今年2月德國單方面宣布對卡車司機實施強制性PCR檢測。意大利等周邊國家也隨即採取限制,導致數以千計的司機受到影響。特別是在意大利和奧地利之間的布倫納山口,長途運輸司機們被迫在嚴寒氣溫中,在沒有食物和醫療設施的條件下,排隊等候這一檢測長達數天之久。後來,歐盟實施的新冠疫情數字證書緩解了一些壓力,但通關操作的瓶頸依然存在。

國際道路運輸聯盟秘書長翁貝托?德?普里托表示:「司機們在新冠疫情期間面對着數百道邊境線和新冠疫情封鎖線。」

他補充說:「卡車司機,以及依賴於這些貨物的市民和企業,為錯誤的新冠疫情限制措施付出了沉重的代價。」

即使船員們和飛行員們能夠上陸,或者飛回本國,他們也一般需要接受強制性隔離。這意味着他們見到家人之前,要在旅館房間裡再等待一個月的時間。

一些供應鏈專業人士指出:「如果大家希望世界繼續運轉,就需要放鬆旅行限制措施。」