比歼20还神秘,中国矢量发动机性能同样优秀,不用再羡慕美俄

歼10B战斗机相信大家都不陌生,但他的另一种形态,歼10B推力矢量机大家有多少了解,而相比于歼20战机,歼10B推力矢量机在研制成功后,虽然已经在国内试飞多年,但是对外公布展示近一次,比歼二十战机还要神秘,那么这究竟是个什么呢?

比歼20还神秘,中国矢量发动机性能同样优秀,不用再羡慕美俄

歼10B推力矢量机从外观上来看,歼10B战机并没有太大的区别,要说有区别,那应该就是歼10B推力矢量机所使用的发动机并非是传统的AL-31FN及其改进的版本,而是我国航空工业自主研发的推力矢量发动机。

 

这款发动机的最大推力甚至高于俄制发动机,更值得一提的是,我国的推力矢量喷口事情与美俄完全不同,我国的这款喷口结构重量更轻,可靠性更大,矢量效率更高,但什么是矢量?总的来说矢量就是既有方向,也有大小的量。

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一般的发动机都是直接向后喷射而产生推力,这种发动机不能做到改变喷流的方向,更不能向各个方向提供推力,矢量发电机却可以做推力矢量技术也是战斗机的核心技术之一,更是四代机的标准配置。

 

推力矢量技术其实并不复杂,目前有很多导弹就已经将其应用,而这一技术的原理也极其简单,就是将原本固定的喷口进行改良,改成可以进行旋转的喷口,从而可以瞬间改变,推进的方向战机就可以凭借矢量喷口改变喷气方向,然后从中获得更加灵活的机动性。

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虽然推力矢量很容易实现,但是其缺点也很大,那就是气动损失大,容易破坏飞机的气动外形,所以该方法并不适用于战机,而内推力矢量就是我们现在常用的矢量喷管,它是依靠发动机内部的喷气,来实现喷管的转向。

 

而推力矢量发动机的喷管则需要超强的材质才能承受住发动机喷出的推动力,坦白地说,在一米的距离里,一台普通的推力矢量发动机不用加力,就能轻松地吹翻一辆卡车,这样的推力被轻质改变方向,那使得喷管的材质没有很强的硬度,是根本不能长期工作。

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因此想要改变喷流的方向,要面对高温高速的燃气,这种材料的耐热必须要过关,而推力矢量喷管的种类有很多,目前较为成熟的矢量喷管主要有轴对称矢量喷管和二元推力矢量喷管。

 

所谓二元矢量喷管,就是指的发动机的尾喷管,能在飞机偏航方向时发生偏转,使飞机能够在偏航和浮远的方向上产生垂直于飞机轴线的附加力,然后飞机就能实现推力矢量的控制。

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二元矢量喷管的外形一般都是矩形的,有些也可能是由四块能够配备转动的调节板组成的喷管。1996年,在英国范保罗国际航展上,俄罗斯的苏三七战斗机装备轴对称矢量喷管首次亮相,再度掀起了世界各国研究推力矢量技术的热潮。

 

俄罗斯虽然在推力矢量技术领域起步比美国晚,但是在轴对称推力矢量喷管的研究上却走在了美国的前面。而轴对称矢量喷管的特点就是它可以通过尾喷管的转动和扩张来改变推力方向,轴对称矢量喷管还可以改变飞机航向上的喷流方向,具有容易产生偏航力以及结构重量轻等优点。

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随着歼20、苏57等第四代隐形战斗机的正式服役,推力矢量技术迎来了新的发展高潮。实际上,为顺应世界航空的发展趋势,我国早在几年前就已经启动了推力矢量技术的研究,而在22018年珠海展示的歼10B推力矢量机正是我国推力矢量技术发展证明,这项技术提高了飞机的作战性能,可以更好的增加飞机的机动性,可以消除飞机的尾翼,从而减少风阻和提高引擎的性能。

 

目前世界上只有中美、俄三国研发出了失量发动机,比如美国的猛禽F22战斗机装备的F119矢量发动机,俄罗斯的苏35战机装备的117S矢量发动机,以及我国的歼10战机装备的WS-10矢量发动机。

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其中,美国的推进矢量发动机主要是以二元矢量喷口为主,二元矢量喷口只能上下左右转动,而向中俄研发的轴对称矢量喷口,它却可以上下左右360度转动对比于美国的二元矢量喷口,综合的矢量喷口技术是要领先于美国的。

 

如今的歼20战斗机就足以代表中国技术,现在我国的航空行业正在蓬勃发展,这不仅是国人的骄傲,也更是国家强大的理念,中国又向着强国之路迈出了里程碑式的,你们怎么看呢?